小型混凝土攪拌車(chē)廠(chǎng)家混凝土攪拌車(chē)正確使用
發(fā)布時(shí)間：2022-03-25 14:21:47 訪(fǎng)問(wèn)次數：11
混凝土攪拌運輸車(chē)大規模使用的時(shí)間尚短，許多用戶(hù)對一些日常的使用和維護了解不多，再加上攪拌車(chē)的工作環(huán)境比較惡劣，就人為的造成了一些不必要的故障和經(jīng)濟損失。本文針對攪拌運輸車(chē)的一些使用和維護要求談點(diǎn)看法，希望能對廣大的攪拌車(chē)用戶(hù)的日常使用有所幫助。
液壓傳動(dòng)系統的使用 混凝土攪拌運輸車(chē)的各個(gè)系統中，液壓系統是最重要、最精細的工作部件，對它的使用和維護尤其重要。國內各廠(chǎng)家生產(chǎn)的攪拌車(chē)使用的液壓馬達、液壓油泵及減速機多是原裝進(jìn)口件。
混凝土攪拌運輸車(chē)的液壓系統工作原理詳見(jiàn)圖1。當通過(guò)操縱裝置使變量桿向左轉動(dòng)，油泵就開(kāi)始從油口A(yíng)排油，經(jīng)高壓油管進(jìn)入馬達，馬達轉動(dòng)，流經(jīng)馬達的油變成低壓油，經(jīng)另一高壓油管從B口流回油泵。變量桿轉動(dòng)角度愈大，油泵每轉排出的油量就愈多，馬達的轉速就愈高。當操縱變量稈使其向右轉動(dòng)，這時(shí)壓力油就從B口排出，馬達旋向改變，低壓油從A口流回油泵。馬達的轉動(dòng)帶動(dòng)了減速機，從而使攪拌車(chē)的拌筒能在一定轉速范圍內無(wú)級變速且有兩種旋向。其它液壓系統原理與此相同。
要使液壓系統高效、無(wú)故障地工作，就要在日常使用中加強維護保養，并嚴格按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行操作，按要求及時(shí)對液壓油和輔助裝置（主要是濾清器）進(jìn)行更換。在換油過(guò)程中應注意以下幾點(diǎn)。
1）使用性能參數符合要求的液壓油，絕對不能使用已用過(guò)或用過(guò)經(jīng)過(guò)濾和沉淀的液壓油。
2）加油時(shí)最好使用過(guò)濾精度為10 的濾油器3）主系統、泵、馬達的殼體在啟動(dòng)前要充滿(mǎn)液壓油。
4）用戶(hù)初次使用500和及以后每2000h需更換液壓油和濾芯，必須使用說(shuō)明書(shū)推薦的液壓油和濾芯。
良好的維護、保養是對液壓系統可靠工作的有力保證，用戶(hù)應在日常使用中注意觀(guān)察液壓系統的工作情況，發(fā)現異常應及時(shí)停車(chē)檢查，千萬(wàn)不可麻痹大意，造成更大的損失。
2 托輪的使用
托輪是攪拌運輸車(chē)的主要承重件之一，拌筒及其內砼的重量主要由托輪和減速機支承，同時(shí)由于工地路況的限制，它所受的力是不均勻的、有沖擊性的。因此要限制拌筒的跳動(dòng)，以減少對托輪的沖擊?，F在的車(chē)型有兩種形式，一是加一拉帶將拌筒拉??；二是在攪拌車(chē)支架的后上端加擋塊。不論哪一種形式，在日常的使用中都要注意保養和維護，損壞的要及時(shí)更換和維修，以免對托輪的使用壽命產(chǎn)生不利的影響。
在使用時(shí)要特別注意向托輪的軸承加潤滑脂，同時(shí)在托輪上也要加注潤滑脂。筆者在日常工作中所遇到的托輪損壞問(wèn)題多是由于沒(méi)有及時(shí)加注潤滑脂導致軸承損壞所致。同時(shí)注意鎖緊螺母是否松動(dòng)，如有松動(dòng)則應及時(shí)緊固，否則就會(huì )損壞托輪軸承，造成不必要的損失。
3 出料不均勻的問(wèn)題
出料的均勻性問(wèn)題是攪拌車(chē)性能的重要指標之一，它直接影響著(zhù)工程質(zhì)量。在運送砼時(shí)，攪拌筒轉速應控制在2-5r/min，并將攪拌筒的總轉數控制在300轉內。若砼的運輸距離較長(cháng)或塌落度較大時(shí)，出料前應先將拌筒快速轉動(dòng)5-10轉，使里面的砼能充分攪拌，這樣出料的均勻性就會(huì )大大提高。若途中砼失水，到工地應加水調整，并充分攪拌。當然這種情況應盡量避免，因為這樣會(huì )使砼的質(zhì)量得不到控制。有的用戶(hù)在使用時(shí)不注意控制運輸過(guò)程中的轉速，過(guò)快則會(huì )增大燃油消耗，過(guò)小則會(huì )造成砼的離析。因此應嚴格按要求控制拌筒的轉速，以利提高效益。
4 傳動(dòng)軸的使用
砼攪拌運輸車(chē)的工作環(huán)境比較惡劣，在使用過(guò)程中要注意向傳動(dòng)軸加注潤滑脂。我們在維修攪拌車(chē)的過(guò)程中多次接到用戶(hù)的反饋信息，傳動(dòng)軸用不多長(cháng)時(shí)間就損壞了十字軸或者是整個(gè)的傳動(dòng)軸報廢。在檢查過(guò)程中發(fā)現這種情況多是由于用戶(hù)不注意及時(shí)向傳動(dòng)軸加注潤滑脂導致的損壞。不及時(shí)加注潤滑脂就會(huì )造成傳動(dòng)軸的十字軸干摩擦，時(shí)間不長(cháng)就會(huì )使十字軸報廢，進(jìn)而造成整根傳動(dòng)軸的報廢。
5 故障車(chē)的處理
筆者曾遇到這樣一個(gè)例子：東營(yíng)某用戶(hù)的攪拌車(chē)發(fā)動(dòng)機發(fā)生了故障，不能正常啟動(dòng)。由于他只注意維修發(fā)動(dòng)機，而忽略了拌筒內的砼的凝固問(wèn)題，結果造成砼在拌筒內凝固而使拌筒報廢造成了兩萬(wàn)多元的損失。其實(shí)在攪拌車(chē)發(fā)生故障時(shí)，應優(yōu)先考慮的是如何盡快的把拌筒內的砼排出，其次才是如何維修。造成攪拌車(chē)的拌筒不能轉動(dòng)一般有以下兩種情況：（1）液壓系統或發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障；（2）馬達發(fā)生故障。其處理方法如下。
1）液壓系統或發(fā)動(dòng)機故障的處理：
1）打開(kāi)攪拌筒檢修孔蓋，旋松馬達上高壓軟管的管接頭，旋轉拌筒使拌筒檢修孔斜向下，將砼從攪拌筒檢修孔排出；
2）將故障車(chē)的高壓膠管從馬達上卸下，把救援用的高壓膠管接上，另一端接在救援車(chē)的油泵上，并將應急用的回油管一端接在故障車(chē)的馬達泄油口，回油管另一端接在救援車(chē)的油泵回油口，利用救援車(chē)來(lái)控制故障車(chē)拌筒的旋轉，將砼排出。
我們經(jīng)過(guò)現場(chǎng)的測試發(fā)現，在生產(chǎn)廠(chǎng)所有工具齊全的情況下，采用第2 種方法大約需要1h，如在工地上時(shí)間可能會(huì )更長(cháng)，因此建議采用第1種方法排出砼。
2）馬達發(fā)生故障，處理則較簡(jiǎn)單，可把救援車(chē)的馬達卸下裝在故障車(chē)上，再將各個(gè)油管接好，啟動(dòng)救援車(chē)即可將拌筒內的砼排出。
總之，對于攪拌車(chē)而言，發(fā)生故障時(shí)應及時(shí)判斷發(fā)生故障的原因，采取有效的措施將拌筒內的砼排出后再解決故障。
以上信息是小型混凝土攪拌車(chē)使用中應注意的幾個(gè)方面，在具體的使用中用戶(hù)應嚴格按照說(shuō)明書(shū)來(lái)操作攪拌車(chē)，對各個(gè)部件及時(shí)地進(jìn)行必要的保養和維修，只有這樣才能使攪拌車(chē)發(fā)揮最大的作用，創(chuàng )造出最佳的經(jīng)濟效益。
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