一、 工作設計原理及結構特點(diǎn)性混凝土攪拌運輸車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)攪拌車(chē)）由汽車(chē)底盤(pán)和上裝用一部分兩大總成組程構成。上裝一部分由攪拌和筒、副車(chē)架、進(jìn)出料裝置設備、操縱系統軟件、液壓傳動(dòng)系統、電氣路系統、供直飲水系統及防護欄等組構成。具體結構所示：
工作原理利用內置的葉片子不斷的對混凝泥土進(jìn)行強制攪動(dòng)性攪拌，使它在一定的時(shí)間內（最長(cháng)多不超過(guò)出90多分鐘）不產(chǎn)生凝固現象結問(wèn)題，從而使攪拌運輸車(chē)到達拌和罐車(chē)抵達施工工地后還能滿(mǎn)足使用要求應用規定
二、結構特點(diǎn)性
1、攪拌筒攪拌和筒是整個(gè)攪拌運輸車(chē)的關(guān)鍵部件，作為存儲混凝土的容器拌和罐車(chē)的核心部件，作為儲存混泥土的器皿，對防止其干固化、離析起著(zhù)決定性的作用根本性的功效。它由拌筒體封頭、托輪等組構成。筒體由前錐段、后錐段、圓柱體段、不銹鋼封頭、葉片、進(jìn)料小錐、滾道等組燕尾導軌等裝焊而成。前端與減速機連器聯(lián)接在一起，后部側通過(guò)托輪輥軸支撐點(diǎn)在副車(chē)架上。托輪起支撐滾筒體的作用點(diǎn)滾桶體的功效，由支座、軸承座、軸、滾動(dòng)軸承等組構成。攪拌筒體采封頭選用高強度鋼板及葉片子采用高強度韌性細晶粒合金碳素鋼（其耐磨損能力為Q345的1.6倍）制作做而成，具備更高的耐磨性能。封頭整總體一次旋沖壓成形型，與加強板電焊焊接后具有足夠備任何的剛度與抗壓強度。進(jìn)料小錐直接影響立即危害到整車(chē)的進(jìn)料速度率，速度太快，會(huì )產(chǎn)生混凝土離析現象，而進(jìn)料速度太很慢，又影響危害工作效率能。因此，進(jìn)入料小錐設計方案呈漏斗狀，大口徑規格，進(jìn)料速度保率維持在3.2m3/min，可確保順利進(jìn)入料，防止混凝土溢出。滾道為鍛件，整體鍛泥土上溢。滾道為鑄鋼件，總體煅造而成。在整個(gè)全部筒體焊完后，再加工外圈，以確保證同軸度要求。經(jīng)過(guò)優(yōu)化可靠性設計的攪拌筒，具有備可靠的結構造彎曲剛度，優(yōu)良好的耐磨性能，流暢地進(jìn)出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動(dòng)輸送預拌混凝土，決無(wú)出料離析現象，確保了混凝土的勻質(zhì)性能。
