1、較大的燃油經(jīng)濟性和較低的排放污染。攪拌車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機工作效率較高，較有級變速器而言，驅動(dòng)力的中終斷情況有了大幅度的改善，傳動(dòng)減速比的變化比較為平滑，攪拌車(chē)油泵維檢修動(dòng)力系統的沖擊小從而使舒適性度得到了進(jìn)一步的提高。
2、攪拌車(chē)無(wú)極變速系統可以控制能夠控制柴油發(fā)動(dòng)機的轉速在很小的范圍之內變化，而使車(chē)速在較大的范圍之內變化(目前傳動(dòng)減速比范圍可達做到5.0以上)。有級式變速器只能是一擋地升或降，而柴油發(fā)動(dòng)機的轉速伴隨著(zhù)每個(gè)相應的檔位不斷地交更替變化，造成柴油發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)度不穩定。
3、無(wú)級變速傳動(dòng)系統和其他傳動(dòng)系統相比，其操縱方便捷性和乘坐舒適性度均可與電子器件控制的有級自動(dòng)變速器箱相媲美，而傳動(dòng)系統高效率卻遠高于液力傳動(dòng)的有級自動(dòng)變速器箱。在變速器全過(guò)程中由于沒(méi)有驅動(dòng)力的中終斷，攪拌和車(chē)內飾提升了行駛的驅動(dòng)力性能。這種都是有級變速器無(wú)法相比的。
